Auteur/autrice : Innovant Magazine

Renault entend poursuivre sa transformation industrielle en France. Le constructeur prévoit d’y investir plus de 10 milliards d’euros dans les cinq prochaines années pour accélérer sur le véhicule électrique et rendre ses modèles plus accessibles.

Renault maintient le cap sur l’électrification. Le groupe automobile prévoit d’investir plus de 10 milliards d’euros en France au cours des cinq prochaines années, a annoncé samedi son directeur général, François Provost.

« Dans les cinq prochaines années, si le contexte social et politique le permet, on réinvestira plus de 10 milliards d’euros pour continuer à pousser sur l’électrique et à rendre les voitures plus abordables », a déclaré le dirigeant, cité par les médias français.

Cette enveloppe marque toutefois un ralentissement du rythme d’investissement par rapport à la période précédente. Au cours des cinq dernières années, Renault avait consacré 13 milliards d’euros à la transformation de son outil industriel et au développement de l’électrique.

La production repart à la hausse

Cette nouvelle phase d’investissement intervient alors que la production française du constructeur devrait progresser fortement en 2026.

Renault table sur une hausse de plus de 25 % par rapport à 2025. Le groupe avait produit quelque 500.000 véhicules en France l’an dernier et prévoit d’en fabriquer au moins 25 % de plus cette année.

Cette progression doit notamment être portée par la montée en puissance des véhicules électriques, alors que le marché français poursuit sa transition.

L’électrique gagne du terrain

En juillet dernier, Renault avait annoncé 13 milliards d’euros d’investissements supplémentaires dans les véhicules électriques à moyen terme, dans le cadre de son plan « futuREady ».

Le groupe évolue dans un marché où l’électrification s’impose progressivement. Selon les données de la Plateforme automobile, qui fédère la filière automobile et les mobilités en France, les véhicules électriques représentent désormais 42 % des ventes de voitures neuves. En intégrant les hybrides rechargeables, cette proportion atteint 48 %, soit près d’un véhicule neuf sur deux.

Pour Renault, l’enjeu est désormais double : poursuivre la transformation de son outil industriel tout en maîtrisant les coûts afin de proposer des véhicules électriques plus abordables. Une équation qui conditionnera en grande partie la prochaine étape de la stratégie du constructeur en France.

Changement à la tête de Nexans Maroc. Amine Houssaim est nommé directeur général de la filiale marocaine et de la Business Unit Northwest Africa. Un profil industriel et énergétique appelé à accompagner les ambitions du groupe dans l’électrification et la transition énergétique.

Nouveau leadership chez Nexans Maroc. Le groupe a annoncé, le 1er octobre, la nomination d’Amine Houssaim au poste de directeur général de Nexans Maroc et de sa Business Unit Northwest Africa. La décision, validée par le conseil d’administration, prend effet immédiatement.

Ingénieur spécialisé dans l’énergie, Amine Houssaim dispose de plus de 20 ans d’expérience dans l’industrie et l’énergie. Il a consacré plus de 16 ans de sa carrière à Air Liquide, où il a occupé plusieurs fonctions de direction dans la région Europe, Moyen-Orient et Afrique.

Son parcours s’est ensuite poursuivi dans l’écosystème OCP, avec des responsabilités liées aux énergies renouvelables, à l’hydrogène et à la décarbonation industrielle. Avant de rejoindre Nexans, il dirigeait INNOVX, filiale de l’Université Mohammed VI Polytechnique, où il était chargé du développement de projets et d’écosystèmes industriels.

Une nouvelle équipe dirigeante

Cette nomination intervient après le départ de Selma Alami, qui quitte Nexans après plus de deux décennies au sein du groupe pour se consacrer à de nouveaux projets. Elle conserve toutefois son siège au conseil d’administration de Nexans Maroc.

Le groupe annonce également la nomination de Noureddine Aouda au poste de directeur général adjoint de Nexans Maroc. Il conserve parallèlement ses fonctions de directeur général de Sirmel, filiale de Nexans.

Présent au sein du groupe depuis plusieurs années, Noureddine Aouda a notamment travaillé sur des sujets liés à l’innovation et au développement numérique.

Le Maroc au cœur de la stratégie d’électrification

À travers cette nouvelle organisation, Nexans entend assurer la continuité de ses activités et de ses projets stratégiques au Maroc et dans la région Northwest Africa.

Le groupe réaffirme par ailleurs le rôle du Maroc dans sa stratégie de développement, notamment sur les enjeux liés à l’électrification et à la transition énergétique.

Avec un dirigeant disposant d’une expérience croisée dans l’industrie, les énergies renouvelables, l’hydrogène et la décarbonation, Nexans mise ainsi sur un profil directement en phase avec les transformations du secteur énergétique et industriel.

Le PIB marocain a progressé de 4% au deuxième trimestre 2026, contre 5,8% un an auparavant. Cette décélération masque toutefois des évolutions très contrastées entre les secteurs, avec une forte reprise de l’agriculture et un net ralentissement des activités non agricoles.

L’économie marocaine a continué de progresser au deuxième trimestre 2026, mais à un rythme moins soutenu. Selon les comptes nationaux, le Produit intérieur brut (PIB) en volume, corrigé des variations saisonnières, a enregistré une croissance de 4%, contre 5,8% au même trimestre de 2025.

Cette évolution traduit surtout le contraste entre la bonne performance du secteur primaire et le ralentissement marqué des activités non agricoles. Ces dernières ont vu leur croissance passer de 4,9% à 1,5% sur un an. À l’inverse, le secteur agricole a nettement accéléré, avec une hausse de sa valeur ajoutée de 21,2%, contre 8,3% une année auparavant.

L’agriculture tire la croissance

Le secteur primaire constitue ainsi l’un des principaux moteurs de l’activité au cours du trimestre. La valeur ajoutée du secteur primaire a progressé de 20,9%, contre 7,6% au deuxième trimestre 2025. Cette performance s’explique par la hausse de l’activité agricole, mais également par celle de la pêche.

L’activité agricole a augmenté de 21,2%, tandis que la pêche a enregistré une progression de 15,9%, après un recul de 8,5% un an auparavant.

Cette dynamique contraste fortement avec celle du secteur secondaire. Sa valeur ajoutée s’est contractée de 3,9%, après une croissance de 5,8% au deuxième trimestre 2025.

Le principal recul provient des activités d’extraction, dont la valeur ajoutée a chuté de 28,6%, après une hausse de 13,7% un an auparavant. Les industries de transformation ont également reculé de 3,2%, tandis que la construction a vu son rythme de croissance ralentir à 2,8%, contre 7,6% précédemment. La branche électricité et eau a, pour sa part, progressé de 1,9%, contre 3,8% un an auparavant.

Les services résistent

Le secteur tertiaire affiche une situation plus favorable, même si son rythme de progression s'est légèrement modéré. Sa valeur ajoutée a augmenté de 4%, contre 4,5% au deuxième trimestre 2025.

Plusieurs activités ont néanmoins accéléré. Les services financiers et les assurances ont enregistré une croissance de 7,7%, contre 5% un an auparavant. L'éducation, la santé et les activités d'action sociale ont progressé de 6,4%, tandis que les services de l'administration publique et de la sécurité sociale ont augmenté de 3,4%.

L'information et la communication ont également amélioré leur rythme de croissance, à 1,9%, contre seulement 0,3% une année auparavant.

D'autres activités ont cependant marqué le pas. L'hébergement et la restauration ont progressé de 6,6%, contre 9,5% un an auparavant. Le commerce et la réparation automobile ont enregistré une hausse de 2,8%, contre 4,8%, tandis que le transport et l'entreposage ont progressé de 2,7%, contre 4,4%. Les activités immobilières ont, elles aussi, ralenti, avec une croissance de 2,4%, contre 3%.

La demande intérieure reste le principal soutien

Du côté de la demande, la croissance demeure principalement portée par la demande intérieure. Celle-ci a progressé de 5% au deuxième trimestre, contre 7,5% un an auparavant, contribuant à hauteur de 5,6 points à la croissance nationale.

La consommation des ménages a notamment accéléré. Les dépenses de consommation finale des ménages ont augmenté de 4,1%, contre 1,8% au deuxième trimestre 2025, apportant 2,3 points à la croissance.

L'investissement reste également orienté à la hausse, mais son rythme s'est nettement modéré. La formation brute de capital a progressé de 6,8%, contre 20,3% un an auparavant, contribuant pour 2,4 points à la croissance, contre 8,3 points au deuxième trimestre 2025.

Les échanges extérieurs continuent de peser

Le commerce extérieur demeure un facteur de frein à la croissance, malgré une amélioration de la contribution des exportations.

Les exportations de biens et services ont augmenté de 7,6%, contre 3,6% un an auparavant. Elles ont contribué à hauteur de 3,1 points à la croissance, contre 1,5 point au deuxième trimestre 2025.

Les importations ont, pour leur part, progressé de 9,1%, contre 12,1% un an auparavant. Elles ont contribué négativement à hauteur de 4,7 points. Au total, les échanges extérieurs ont ainsi affiché une contribution négative de 1,6 point à la croissance, contre -4,5 points un an auparavant.

Inflation contenue, mais besoin de financement en hausse

Sur le front des prix, l'évolution reste modérée. Le PIB à prix courants a augmenté de 4,4%, contre 7,5% au deuxième trimestre 2025, tandis que le niveau général des prix a progressé de seulement 0,4%, contre 1,7% un an auparavant.

En revanche, les comptes nationaux font ressortir une aggravation du besoin de financement de l'économie. Le revenu national brut disponible a progressé de 4,4%, tandis que l'épargne nationale s'est établie à 30,6% du PIB, contre 31,1% une année auparavant.

Dans le même temps, l'investissement brut a représenté 35,6% du PIB, contre 33,5% au deuxième trimestre 2025. Cette évolution a porté le besoin de financement de l'économie nationale à 5% du PIB, contre 2,4% un an auparavant.

Une croissance à deux vitesses

Les chiffres du deuxième trimestre 2026 dessinent ainsi une économie à deux vitesses. D'un côté, la reprise agricole apporte un soutien important à l'activité, portée par une nette progression de la valeur ajoutée du secteur primaire. De l'autre, les secteurs non agricoles connaissent un ralentissement beaucoup plus marqué, particulièrement dans l'extraction et les industries de transformation.

La croissance reste soutenue par la demande intérieure et par la progression de la consommation des ménages, tandis que les exportations améliorent leur contribution. Mais le ralentissement de l'investissement et la hausse du besoin de financement constituent des éléments à surveiller.

Au total, le PIB en volume atteint 350,273 milliards de dirhams au deuxième trimestre 2026, contre 336,832 milliards une année auparavant, soit une progression de 4%. Le PIB à prix courants s'établit, lui, à 442,867 milliards de dirhams, en hausse de 4,4%.

Le Maroc rejoint la liste des marchés prioritaires de DHL Group dans le cadre de l’initiative « Geographic Tailwinds ». Le groupe allemand voit dans le Royaume un potentiel de croissance porté par les investissements, la montée en puissance de l’industrie et la diversification des chaînes d’approvisionnement.

Le Maroc gagne en importance dans la stratégie internationale de DHL Group. Le groupe de logistique l’a intégré à son dispositif « Geographic Tailwinds », qui réunit un nombre limité de marchés considérés comme stratégiques en raison de leur potentiel de croissance à long terme.

Cette sélection repose notamment sur plusieurs tendances de fond : l’évolution du commerce mondial, la progression des investissements nationaux et étrangers, la diversification des chaînes d’approvisionnement, le développement de la production de proximité et la recherche de réseaux logistiques plus résilients.

Un positionnement stratégique

Pour DHL, le Maroc dispose de plusieurs atouts pour tirer profit de cette recomposition des échanges internationaux. Sa position géographique entre l’Europe et l’Afrique, le développement de son industrie, ses infrastructures logistiques et ses compétences humaines constituent autant de facteurs favorables.

« L’intégration du Maroc à la liste des marchés prioritaires “Geographic Tailwinds” de DHL Group vient confirmer une tendance que nous observons déjà sur le terrain », a déclaré Mary Oxley, vice-présidente Marketing et Ventes de DHL Global Forwarding pour le Moyen-Orient et l’Afrique, lors de l’édition 2026 des Tangier Logistics Days.

Selon elle, le Royaume joue un rôle croissant dans les échanges internationaux, les flux d’investissement et la diversification des chaînes d’approvisionnement.

Cette dynamique se manifeste particulièrement dans plusieurs secteurs tournés vers l’export, notamment l’automobile, l’aéronautique, les sciences de la vie et la santé, l’agroalimentaire et l’agriculture.

Près de 40 ans de présence

DHL est implanté au Maroc depuis près de quarante ans et y emploie aujourd’hui plus de 400 personnes à travers ses différentes divisions.

Présent dans le Royaume depuis 1987, DHL Express dispose de deux plateformes à Casablanca et Tanger, auxquelles s’ajoutent neuf centres de services et 23 points de vente. Sa flotte compte actuellement 147 véhicules, ainsi que deux avions dédiés. Deux de ses sites marocains sont par ailleurs certifiés par la Transported Asset Protection Association (TAPA).

Ce dispositif permet au groupe de renforcer les connexions entre les entreprises marocaines, leurs clients et les marchés internationaux.

Tanger Med au cœur du dispositif

De son côté, DHL Global Forwarding est présent au Maroc depuis 2007. L’entreprise dispose d’un bureau principal à Casablanca et de deux agences à Tanger et Agadir.

Elle exploite également un entrepôt de 3.600 m² dans la zone franche de Tanger Med, où elle propose des solutions de transport de fret et de logistique.

Cette implantation au cœur de l’un des principaux pôles commerciaux du Royaume accompagne ainsi la montée en puissance du Maroc comme plateforme industrielle et logistique entre les marchés européens, africains et internationaux.

Le Maroc et la Banque africaine de développement (BAD) ont signé mardi 29 septembre à Casablanca un accord de financement de 270 millions d’euros destiné au Programme d’extension et de modernisation des infrastructures aéroportuaires (PEMIA). L’opération doit accompagner la montée en capacité des principales plateformes aéroportuaires du Royaume et soutenir les ambitions du Maroc à l’horizon 2030.

Le financement a été conclu lors d’une cérémonie présidée par le président du groupe de la BAD, Sidi Ould Tah, en visite au Maroc, et la ministre de l’Économie et des Finances, Nadia Fettah. L’accord a été signé par le responsable du bureau pays de la BAD au Maroc, Achraf Tarsim, et le directeur général de l’Office national des aéroports (ONDA), Adel El Fakir.

À travers ce prêt accordé à l’ONDA, la BAD entend accompagner la modernisation et l’extension des infrastructures aéroportuaires, notamment à Marrakech, Agadir, Fès et Tanger.

Pour Sidi Ould Tah, cette opération s’inscrit également dans la préparation du Royaume aux grandes échéances internationales et dans la volonté de renforcer les connexions entre l’Afrique, l’Europe et les autres marchés internationaux.

Des capacités renforcées à l’horizon 2030

Le PEMIA vise à accroître les capacités opérationnelles des principaux aéroports marocains à travers la mise à niveau et l’extension des infrastructures, le développement des systèmes de navigation aérienne et le renforcement des dispositifs de sûreté et de sécurité.

Le programme prévoit également le déploiement de nouveaux équipements, notamment des systèmes de sûreté de dernière génération, des dispositifs automatisés de traitement des bagages et des solutions numériques destinées à fluidifier le parcours des passagers.

À l’horizon 2030, les capacités d’accueil devraient atteindre 14 millions de passagers à Marrakech, 5 millions à Agadir, 3,6 millions à Tanger et 3 millions à Fès.

Ces investissements doivent permettre aux plateformes concernées de répondre à la progression attendue du trafic aérien, tout en améliorant la qualité et l’efficacité des services proposés aux voyageurs.

Un levier pour le tourisme et l’économie

Au-delà des infrastructures, le programme s’inscrit dans la stratégie de développement touristique du Maroc à l’horizon 2030. La modernisation des aéroports doit accompagner l’augmentation des flux touristiques et renforcer la connectivité du Royaume.

Le projet devrait également générer des retombées économiques et sociales, avec la création de plusieurs milliers d’emplois, notamment au profit des jeunes et des femmes.

À moyen terme, l’amélioration des infrastructures aéroportuaires devrait soutenir le développement du tourisme, du commerce et des activités logistiques, tout en favorisant les investissements publics et privés liés au transport aérien.

L’opération s’inscrit par ailleurs dans le Programme intégré de transformation de l’aviation en Afrique (IATP) de la BAD, qui vise à accompagner les pays africains dans la modernisation, le financement et l’intégration de leurs systèmes de transport aérien.